在國家政策扶持下，新能源汽車好風憑借力，被送上了青云，作為鋰離子動力電池的原材料，鋰資源及其相關公司也順勢成為了新能源時代的“寵兒”。

深陷債務泥潭的中國“鋰王”天齊鋰業也搭著“東風”，死里逃生。這股東風，來自澳大利亞。

2020年12月8日，天齊鋰業宣布公司全資子公司TLEA，以增資擴股的方式引入澳洲戰略投資者IGO Limited（以下簡稱“IGO”）。天齊鋰業通過間接出讓泰利森24.99%的股權和部分兩條正在建設的氫氧化鋰生產線的權益，獲得14億美元現金，其中12億美元用于償還銀團借款和利息。債務壓頂的天齊鋰業得到了一絲喘息。

今年6月21日，天齊鋰業宣布，為了盡快完成交易，經與IGO協商，雙方同意按照約定的時間在2021年6月30日或之前完成項目交割。

“錢馬上到賬”的天齊鋰業似乎死里逃生，前景一篇的廣闊。其實也不盡然，天齊鋰業頭上依然懸著很多把刀，不知道哪天哪把刀就會落下。

今年，天齊鋰業開展了多種方案試圖自救，年初擬推進百億元的股票定增，但收到深交所發來的關注函——“是否存在忽悠式定增的情形？”，隨后草草了之。天齊鋰業也只剩下IGO這最后一條路。

目前來看，項目推進順利，但從中澳關系來看，該比投資能否順利落地？仍然存在一定的變數。

同時，在西澳大利亞奎納納市，天齊鋰業分別在2016及2017年啟動了兩期、合計年產4.8萬噸電池級單水氫氧化鋰的工程建設項目，預計分別在2018及2019年底完成。

但截至2020年中旬，不僅兩條生產線均未達到投產狀態，且前期投入已經高達48.42億元，超出預算10億元以上。前期如此巨大的投入，意味著一旦工程出現損失或減值風險，哪怕只是減值10%，業績都將雪上加霜。

而且，天齊鋰業已就一期氫氧化鋰項目的產品銷售，與客戶簽訂了長期供貨協議。一旦項目延期，不排除與客戶產生訴訟、仲裁等風險。而且這些客戶都是“大佬”，比如韓國最大的綜合化工企業和最大的鋰電池生產企業之一的LG化學、世界頂級鋰離子電池制造商SKI等。而一旦失去長期客戶，那么對未來天齊鋰業的主營業務，將是重大打擊。

值得高興的是，鋰作為當前電池體系非常重要的金屬，未來的需求增長確定性較強，天齊鋰業在資源端及碳酸鋰產品方面的優勢依然明顯，未來鋰價將穩步回升，天齊鋰業似乎能夠得到很好的緩沖機會。