l 電纜的導體材料是否符合的重要指標。當導體電阻超標時，就增大了電流在線路上通過時的損耗，加劇了電線電纜的發熱。

l 導體電阻不合格的原因，主要進企業為了降低成本，將占原材料成本80%的銅材縮水，使用含雜質過高的再生銅，這樣致使電線電纜的導體電阻嚴重超標，在使用過程中除易引發火災，還會加速包覆在電線外的絕緣層的老化。

快速有效分析銅纜中的：鐵、鋁、磷、砷、硫、銻、鉍。

l 電纜銅的銅是純凈的百銅，通常被稱為紫銅，也是一種非常好的天然銅。

l 紫銅的用途遠遠超過純鐵，每年電解提純的銅中，有50%是純銅，用于電力工業。紫銅實際上非常純凈，含銅超過99.95%才行，極少量雜質，尤其是磷、砷、鋁等，可大大降低銅的導電性。

各種雜質對銅的影響分述如下：

l 砷 對銅的機械性能影響不大，含砷0.8％的銅尚能拉成極細的銅絲，當含砷量達到1％以上，將引起赤熱脆弱現象。另外砷對銅的導電率影響極大，銅中含0.0013％，即可使銅的導電率降低1％。

l 磷 銅中含磷能改善機械性能，但其對銅的導電率危害很大，故用于制造導線的銅中不宜含磷。

l 硫 是以Cu2S的形式存在于銅中，銅中含硫0.5％時則產生低溫脆弱現象，含硫0.1％時，經碾軋便會發生嚴重龜裂現象，并對銅的彎曲性能影響很大。此外，含硫的銅在鑄造時易產生砂眼。

l 鐵 微量的鐵，對銅的機械性能影響不大，當含量達到2％時，使強度及硬度稍增，但對導電率影響甚大，并對銅的延展性、抗蝕性均有影響。

l 銻 銻在銅中亦是有害的雜質，含銻在0.0071％時，即可降低導電率1％。含銻達1％的銅，在加工時周邊會發生龜裂現象，稍加彎曲即易折斷。

l 鉍 對銅的機械性能危害最大，含鉍0.025％的銅，在赤熱的情況下錘擊，即產生龜裂，甚至粉碎。銅中含鉍一般不得超過0.005％。

不銹鋼應用

軌道交通行業對不銹鋼的要求主要體現在對車體的要求以下幾個方面為評判標準。

l 安全性：要求材料在突發火災的情況下不容易熔化。  

l 輕量化：要求使用較少的材料便可以滿足所需抗拉強度和剛性下，從而達到減輕車體重量的目的。  

l 耐腐蝕性：要求材料耐點蝕、耐面蝕、耐品間腐蝕較強，以獲得較好的車體強度和美觀效果。

l 工藝性：要求有良好的焊接性能和冷加工性能。

1、快速鑒定不銹鋼牌號，200、301、304、316等不銹鋼。

2、顯示重要金屬元素及含量。

l 地鐵車輛內飾扶手是車輛的重要配件，要求基于人體工程學基礎，保證列車在任何操作狀態下均能承受乘客任何的沖擊力，是維持車內乘客站立平衡、緩解乘客疲勞的設施之一。

l 室內飾扶手材質選型的合適與否直接關系到車輛運營的功能性、安全性、制造成本等。

l 內飾扶手采用的是 06Cr19Ni10合金鋼材質進行設計，該合金鋼抗拉強度≥520 MPa，屈服強度≥210 MPa，是一種應用廣泛的鉻－鎳不銹鋼，具有良好的耐蝕性、耐熱性、低溫強度和機械特性。

l 06Cr19Ni10是一種通用性的不銹鋼，它廣泛地用于制作要求良好綜合性能(耐腐蝕和成型性)的設備和機件。為了保持不銹鋼所固有的耐腐蝕性，必須含有18%以上的鉻。

鋁合應用

鋁合金牌號鑒定及成份檢測，常見的1-7系列鋁合金的分析。

l 現場檢測和快速分類，1-3秒即可測出合金牌號和成分含量，精度可達0.01%。

l 工業鋁型材是高鐵產業的重要組成部分，也就是高鐵車皮的主要材料。

l 鋁型材是高鐵實現輕量化最好的材料，整個車身的重量要比全部使用鋼材減輕30%-50%，鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。

RoHS應用

用于規范材料及工藝標準，使之更加有利于人體健康及環境保護。檢測鉛、汞、鎘、鉻等物質不能超標，并重點規定了鎘的含量不能超過0.01%（100 PPM）。

主要檢測對像：聚合物材料、金屬材料、輔材(焊錫、助焊劑、粘合劑、油漆、涂料)等直接在線檢測。